北京地铁公司在7号线磁器口站试点试运行态势感知项目系统，可以根据客流量，自动调节适宜的空调温度和风速。
该项目系统结合站内温度、湿度、CO₂浓度、PM10、乘客着衣指数等主要参数，建立地铁通风空调系统的风、水联调联控模型，通过数据分析动态调整各系统运行参数，在保证车站环境舒适度的同时，实现环控系统绿色节能、高效智能运维。
磁器口站是5号线与7号线的换乘车站，站厅、站台及换乘通道空间较大，7号线磁器口站地处于5号线磁器口站下层，夏季较为闷热，降雨后站内湿度较大。因此，北京地铁公司将7号线磁器口站作为首座试点站，于去年夏季开始试运行态势感知项目系统。试运行期间，专业人员结合采集到的现场实测数据参数，对系统调控策略控制程序的程序代码进行优化，车站环境温度、车站环境湿度、CO₂浓度、PM10、乘客着衣指数等控制参数设置更加合理，实现态势感知项目系统自动控制，并于今年夏季正式投入运行。
工作人员正在检测地铁站内温度。
记者了解到，地铁车站温度调节通常采取人工动态检测，再到设备用房调整风机、冷水机等设备匹配需求温度，为进一步提升调温效率和乘客出行体验，自2022年起地铁公司协同北京交通大学及几家设计单位组成联合课题组，共同开展了项目研究工作。历经总体架构研究设计、技术方案设计、系统开发测试、设备设计生产、现场安装调试等多个环节，该项目系统正式应用。系统包括环境态势感知设备、边缘计算装置、风机控制柜、风机运行性能参数感知装置、风机健康诊断系统装置、网络控制器等主要设备。
“我们在站厅与站台加装传感器，通过环境态势感知设备检测出车站公共区各项与乘客体感有关的系统参数，经过边缘计算装置计算出舒适性指标，再借助风水联动调控平台实时调节风机转动频率、空调机组功率、冷水机组功率、阀门角度、水流量等设备参数，自动为乘客匹配出较舒适的风速、风量，调节环境湿度。”机电分公司第一项目部总工程师张无垠介绍道。同时，该系统分析中心可在客流密度较低阶段优化通风空调系统的运行，在保证舒适性的前提下降低系统能耗。此外，新系统实现远程掌握风系统和水系统设备工作状态，实现了由人工常态化巡检到高效智能感知分析，大幅提升了维修部人员的检修维护效率，可维护管控范围也显著扩大。
工作人员正在查看设备运行情况。 下一步，北京地铁公司还将继续做好态势感知项目的完善、应用与推广，计划在1号线八通线西单站到大望路站推广应用此系统。
文章来源：新京报
