福特中国副总裁许国祯搜狐访谈实录

　　主持人：各位网友，大家好！欢迎来到搜狐嘉宾聊天室。

　　今天来到我们这里做客的是福特中国有限公司的副总裁许国祯先生，他将来和我们大家聊一聊福特的发展战略、新车，以及营销策略，还有一些网友关心的一些销售环节、车型环节的问题，先请许先生跟网友打个招呼。

　　许国祯：谢谢映璇，今天非常高兴能够到映璇车访间，跟我们搜狐的网友们聊天。今天应该是老朋友会面，跟映璇已经有一阵子没有机会聊天了，也听说因为搜狐的号召力很强，所以网友们很关注今天的访谈，我基本上是只无不尽，但是如果有不如大家愿望的坦白从宽，请从轻发落。

　　主持人：许先生以前也是从台湾来，曾经从事过媒体工作，对网友来说沟通也是非常非常有经验的。先请许先生简单介绍一下福特中国的一些变化，因为我们看到了福特从2005年开始不断的有新车的上市，马自达的运作也在紧锣密鼓之中，很多网友关心福特中国的进展情况，请给我们介绍一下。

　　许国祯：基本上过去的三年应该说福特汽车和我们中国的合作伙伴长安集团、江陵汽车，我们之间有非常多的变化，可以说三方的合作在过去三年突飞猛进。比较具体地说应该是在产品的推出上面，福特品牌在过去的三年里边连续的推出嘉年华、蒙迪斯等等，福特的其他品牌也有飞快的成长。

　　2005年福特汽车和他关联的品牌，包括我刚才讲的品牌，在国内的销售总量跨升了一大步，有46％的增长。从十几万台增长到了22万3千台，福特品牌本身增长了43％，到8万1千台，这是在中国。

　　总的来讲，这几年一方面我们在打基础，一方面也开始在市场上发挥自己的力量。

　　主持人：但是有一个不太寻常的地方是，实际上从去年来看整个行业增长是减缓的。

　　许国祯：也在增长，只是速度稍缓。去年比如说全国的汽车总增长量大概是14％上下，相较于福特相关的品牌增长了46％，我们的速度稍微超前了行业的平均数。

　　去年轿车的增长是20％左右，我不记得二十几了，福特的轿车增长还是行业增长的倍数，两倍多。
主持人：这个是什么原因呢？是不是福特的一些新车陆续的上市比较多。

　　许国祯：我想这是众多因素造成的结果，很多因素都在发挥效应，新产品是最重要的因素，但是销售渠道的健全、普及是另外一个因素。产品的定位和市场的细分，这个对应是另外一个因素，就是针对国内比较有大需求的这些细分市场推出相呼应的产品，我想是很重要的原因。

　　我们汽车行业，福特的认识是，第一重要的是产品，第二重要的是产品，第三重要的还是产品。所以如果产品本身有吸引力，像福克斯那样迷人的话，当然市场会有比较强烈的回应，这个是很重要的观念。

　　主持人：网友对福克斯的关注度也是很高的，有网友说，我老公经过对比之后决定购买福特的福克斯，但是有一个问题想问，如果福克斯在一年内降价的话怎么办呢？会不会给予先买的客户一定的不偿？

　　许国祯：我完全可以理解国内消费者的心情，花着大把的钞票买新车，眼看着它在市场上的价钱滑落，一方面显示现在市场竞争的实情，另一方面在市场定价、定位上可能有很多值得商榷的。

　　回到这个网友的问题，福克斯推出以来，目前为止交货已经2万台左右，后市继续看好。并且订车像1.5首排的车，确实还有不少人在等车，我们已经把产能放大到每个月6千台，甚至于更多。以目前的态势来讲，或者我们自己内部的规划来讲，福克斯不会做调价的动作，因为当初我们在定位的时候就想好了，不能定一个超高的价格，过一阵子跟大家讨价还价，把价格拉下来。当然我们还是面对着市场的竞争压力，但是等到福克斯的总量加大以后或者是国内的税费有一些调整以后，那个时候我想如果有变化这也是不能避免的。

　　主持人：刚才回答了一个网友关于福克斯产品的一些话题，刚刚跟许总聊天的时候也得到一个最新的消息，现在福特中国的高层管理人员大部分都搬到上海去了，为什么呢？

　　许国祯：有人说我们是因为小资情调的关系所以要搬到上海去，其实北京的比如说北海都很好玩儿的，所以真正的因素是因为福特的几个重要的投资项目都在长江流域，为了就近管理，我们做了迁移总部的打算。也因为我们各个品牌的一些期望，所以经过很慎重的选择以后，把总部定在了上海。但是同时福特在北京原来我们的总部并没有搬迁，把它改成了福特汽车中国公司北京分公司，所以有很多的人员还是继续在北京工作，可以说总部的一些机构搬到上海以后公司在快速的膨胀。

　　其实在上海周边的一些省市、地区，以及在北京市，福特最近两年在不断的招募新的员工，我们在过去12个月里边我们新近的员工好几百人，主要是因为要支应福特在中国各地的发展需要，所以到上海办公是我们在中国业务拓展的一个步骤。

　　主持人：上海毕竟是一个大都市。

　　许国祯：像沃尔沃、路虎、马自达我们都聚到一块办公。

　　主持人：说到福特的扩张膨胀，刚才许总也谈到了福特下面有很多品牌，除了国内生产的还有好多国外的进口渠道，都已经在中国落户了，都在扩张阶段，这些品牌福特在营销方面、品牌经营方面有没有一个品牌营销的策略，怎么体现？好像有一句口号叫“活的精彩”我不知道是不是跟这个有关系？

　　许国祯：“活的精彩”是福特产品的一个广告术语，但是我们各个福特关联的品牌各自有各自的定位，比如说沃尔沃英文是沃尔沃的定位，因为大家想到沃尔沃第一个就会想到安全，这个定位并没有变动。

　　福特在品牌经营上有一个理念，第一个，消费者选择一个汽车产品，纯粹是因为这个品牌所带给他的一些满足，这个满足包括很多，包括社会的地位，包括驾控的乐趣，包括行驶的方便，以及其他种种的好处。如果您仔细观察福特汽车公司关联的这八个品牌，每一个都有不同的个性，福特和捷豹很不一样，捷豹和沃尔沃又很不一样，这又是我们一个理解，成熟的汽车市场是一个非常深刻的细分。

　　很多人在讨论到底中国是成熟的汽车市场、不成熟的汽车市场，我觉得中国从市场的细分角度来看，中国是一个非常成熟、非常复杂、非常值得去玩味的一个市场。我们中国消费者的品位其实是非常非常多样的，也因此我们在中国品牌的战略是，每一个品牌要独自建立他的形象，面对他特有的一群消费者，我们自己的品牌在市场上是共同竞争的，但是这个竞争并不是抢夺一群的顾客，而是各自在市场上，就是细分市场去表现，但是回到家里来兄弟、姐妹各自看看你在这个市场上增长的速度，受到消费者欢迎的程度，这是内部的一个营销。

　　刚才映璇提到了“活的精彩”是在福克斯上市的时候，正式推出的福特品牌未来的诉求，就是希望您透过这个产品的消费者可以感觉到，我们现在和未来不断要推出来的产品是直接击中一个要害，就是那些年轻的车子的用户，或者讲心里面年轻而崇尚自由的消费者，他可以因为拥有这一台车能够增添他生活中的乐趣，增添他生活的空间，让他的日子可以过得更精彩。

　　我想这个品牌定位要未来靠像福克斯，像今年我们陆陆续续推出的这些新车种来诠释。

　　主持人：这个口号是指在中国市场用吗，还是在什么地方都用？

　　许国祯：第一，我们是在华文市场用。第二，这个精神我们在世界上有不少国家都在用，只是表达方式不太一样。

　　主持人：刚才许总也给我们讲了关于福特品牌的一些事情，很多网友特别关心福特的一些新产品，福特您刚才说了已经有八个品牌了，在中国市场国产的也已经有好几个了。

　　许国祯：福特汽车在国内进行国产的车其实目前只有两个品牌，一个是福特系列，一个是马自达。

　　主持人：车型？

　　许国祯：像福特汽车目前推出的大的系列有四个，分别是嘉年华、福克斯、蒙迪斯，以及江陵汽车生产的全顺。另外马自达系列有马自达6、马自达323。

　　主持人：网友关心的是除了这些产品以外福特未来几年里还会有什么新产品？

　　许国祯：关心汽车行业的朋友或者关心福特的朋友们可能还记得，福特汽车中国公司的董事长曾经在不同的场合表达过，从2003年开始我们每一天起码要推出一款新车，但这话已经改了，现在我们每一年要推出多款新车。这个所谓推出多款的新车基本上都是国产为主，比如说今年福特系列在国内以我的理解，像我们2006年款的车很快就要推出了。

　　主持人：这个问题有点儿像厂家揭秘的感觉。

　　许国祯：另外今年应该是在年中、年末的时候还会有两个全新的产品推出，我可以透露一点简单的信息就是，刚才不是跟大家报告“活的精彩”，基本上这两个产品都是非常非常让人兴奋的产品，就是你看到这个车以后你会觉得又宜人，开起来又感觉很炫，所以福特品牌是这么规划的。马自达今年稍早已经跟大家报告过了，今年马自达6要推出厢型的旅行车，推出马3，所以马自达方面今年有好几批产品推出，并且有进口的新车。

　　至于像沃尔沃、路虎、捷豹，各自今年都有一台或者一台以上的新车要推出。

　　所以如果您注意汽车行业的时间表会发现，福特汽车相关企业的产品推出今年非常多，几乎每个月都有。

　　主持人：如果明年的这个时候就不是八个了很可能是十六个。

　　许国祯：刚才讲的八个是我们的大品牌。

　　主持人：肯定不是四个了，好多过了。

　　在产品扩张的同时我们福特在中国现在资本跟资本重组、资产重组方面跟各个企业联合方面，好像这两年也是风生水起，通过长安跟江陵的合并之后，福特也跟江陵已经是一体了，还有马自达这边通过马自达跟一汽这边，也有很多人关心究竟是怎么样的合作？最后是个什么模式？资产层面的东西合作，是不是许总可以简单的透露一下？

　　许国祯：我可以就福特汽车跟我们合作伙伴的动作跟大家做个报告。福特和长安汽车集团在2001年合作以后其实双方已经规划了非常长远的蓝图，只是因为牵扯到商业机密没有办法把蓝图里面的每一个步骤跟大家事先宣告，但是一路走来5年已经过去，但是5年里面基本上做了什么呢？除了长安和福特建立了一个共同的平台，就是长安福特平台以外，已经在2004年、2005年往外扩展。第一个往外扩展，就是我们重庆基地已经要顺利达成20万年年产量的产能，在汽车行业来讲这已经是非常大规模的生产单位。为了要全国布局，所以去年已经在南京开始长安福特南京公司，也就是一个新的总装厂的建立，也就是说第一个厂在中国的西部，第二个厂在中国的东部沿海地区。

　　如果大家用一点想象力您就晓得，像福特汽车在北美有十几个大的基地，长安福特如果长此以往，随着我们中国汽车的增长，这一个合资项目或者这一个伙伴关系会发展到全国各个角落。

　　去年还有一个延伸的就是，马自达被引进到我们双方的合作里面来，成立了长安福特马自达发动机公司。目前在南京正在建厂的长安福特马自达发动机公司是国内核准的最大规模的发动机厂。

　　往下可以看得到，长安和福特的合作已经在扩张了，不管是在生产的基地或者是在牵扯到的品牌、牵扯到的产品都会扩张。

　　另外一个值得关注的就是，原来福特在国内的一个投资项目，南昌的江陵汽车，去年透过福特的引介，长安集团和福特汽车集团正式成立了控股共，目前长安集团已经正式成为控股公司里面重要的组成部分。

　　这个好处就是，一方面可以带动江陵大展宏图的期望，第二，就是把长安、江陵和福特三方原来分别独立的合作关系合而为一了，所以我们可以走得更尽，很多资源可以共享，发挥大树的效应。

　　今年和未来的年头我相信大家还会看到长安和福特双方在江陵汽车更深刻的投入，包括资金、包括产品、包括其他技术的引进。

　　我想种种的工作基本上都是福特和我们的合作伙伴希望在国内成为一个主要的汽车企业重要的战略步骤，这是一步一步的推演，逐渐的在发生。

　　主持人：说到福特的战略在中国的布局，有很多网友提问也是关于福特，想问福特高层几个问题，说福特公司在当初选择长安的时候是通用竞争失败以后选择长安的而采取的曲线救国策略，还是长远规划？

　　许国祯：我想可以向所有的网友报告的就是，福特和长安的合作其实是越来越紧密、越来越多样化，并且是走向全国，并没有任何好像轻视我们长安总部在重庆这个事实。

　　可能有一些网友没有机会关注到我们中国汽车合资项目发展的历史，中国合资项目发展的第一个主要的应该是1983年的上汽大众，接着因为上汽大众上马国家又决定在北方再成立一个类似的合资项目，也就是今天的一汽大众。在这个之后国家认为还需要引进更多样的产品，引进全世界更知名的这些企业、领先的产品来投放市场，来牵动中国的汽车产业，才有1990年代初的上汽新的轿车项目。福特当时也参加了这个项目的竞选，但是就像选美一样，只有一个第一名，当时福特并没有得到这个项目的机会。从这个之后我们其实和国内众多的汽车领导品牌都在保持联系，目的是选找一个有默契的合作对方，然后双方的企业文化和企图心是近似的。在这样的状况下花了一点时间，我们在2000年和长安第一次接触，但是接触以后发现双方的想法非常非常相近，从此以后在2001年4月25日成立了今天在重庆的长安福特。

　　这个合作是一个长期的合作，并且是一个非常有企图心的合作，不是投放一个单一车种或者头一个单一的生产厂就完了的合作项目，基本上是以我们全中国为主要市场，要涵盖全中国消费者需要的这么一个规划。所以就像我刚才前面报告里面讲的，不只在重庆要有基地，要在东部地区有基地。我估计不太久产冷就会满了，已经不能满足市场需要，我必须要走到北方、走到南方，走到更细化的地区去做生产。

　　我向大家也报告一下重庆长安福特生产基地最近的一些变化，也就在未来的两个月，长安福特的年产量又要往上提高一个台阶，到年产20万台汽车，目前是15万台。随着一些新车的推出，长安福特两个总装线几乎是到了全能生产，明年20万台的辆已经带动了重庆市就是我们江北新区周围一个完全全新的汽车行业工业园。在我们的附近我们曾经推算一下，大概跟长安福特直接有关的企业雇佣的人力将近2万人，就光在那个园区附近。周边的比如说自己的家庭或者配套的其他产业、服务行业就不得了了，所以长安福特现在是重庆最大的纳税户。估计今年如果它的增长比例还像去年年底、今年一月初100％增长的话，今年的增长势头会很吓人的。

　　所以长安福特的战略就是发展总部、发展我们创始的基地，但是同时跨足到国内其他的区域内从事生产。这个目的当然就是把整个生产的据点可以在全国达到一个平衡。像我们现在从西部地方运送车辆到东部，或者东北、南部地区要花比较长的时间，未来我们在东岸有制造厂未来运送会比较容易，未来在华北有制造厂的话就更平均了，我想这是大企业做长久规划的时候必须要经过的途径。

　　主持人：我估计这位网友是重庆这边的，比较有感情，他好像觉得你有厚此薄彼的感觉。他的理由是说您客观上南京工厂的投资规模据说是大于了重庆的投资规模，这客观上就削弱了对重庆的投资？

　　许国祯：不会，大家不要忘了长安的总部还在重庆。大家想像一下国内几个知名的品牌或者国际品牌，在中国都有十几个或者几十个装罐厂，为什么有装罐厂？汽车行业单价高，运送更不方便，因此跟汽水行业不一样，虽然汽字都不一样。但是汽车行业必须要考虑到要把它的生产基地布置在不同的区域，因此我觉得如果身为重庆人的话，我看长安福特走到南京我的角度是替重庆人提气的一件事，也就是说重庆的企业不但在重庆壮大，并且延伸到华东地区，未来还要延伸到全国各地，从重庆来管理各地的分支机构。

　　主持人：谢谢许总给网友解答了这个问题！

　　另外网上还有一些很具体的问题，很多人可能都不知道问的是什么，V348什么时候上市？

　　许国祯：V348是我们国内几个证券报曾经登过的一个信息，是一个产品的代号，因为江陵是一个上市公司，所以决定的时候必须要公告，披露的时候提到未来江陵要上的一个全新车种。由于江陵汽车是一个上市公司，我不能代表他发言，这是法律的规定，只能说请大家关注未来的发展。

　　主持人：另外还有一位网友是关心具体产品的，说经销商告诉说长安福特的嘉年华已经停车了，但是我很喜欢这款车，很关心嘉年华未来后续产品或者还有很多猜疑，嘉年华会不会挪到别的地方生产？

　　许国祯：可能外界有一些误会了，我们曾经在去年底的时候嘉年华的总装线停了一阵子，停了一阵子是因为总装线改装，为了迎接今年在同一条线上生产不同的车种，目前改装工作已经完成了，所以2006年款的嘉年华又会继续推出。

　　主持人：但是这个消息有一些误传，这位网友买到嘉年华还是没有问题的，2006款的。

　　刚才您也谈到了福特在中国布局方面谈到了江陵，有很多人很关心江陵未来在福特中国的地位是什么？是商用车的定位吗？

　　许国祯：如果各位细看我们中国汽车市场的总量，其中570几万台里边商用车还是占很大的数字，大概40％上下。这40％的市场也跟着我们中国的经济和人群的生活继续扩大，比如说大家利用公路来来去去，客运车肯定要持续需要的，很多物流的快速发展也对于一些物流的车种，卡车、大卡都有更多的需求。

　　更进一步的我们也感觉到，国内的商用车现在档次也在不断的提升，轿车市场非常红火的时候商用车的驾驶、商用车的车主对于车辆的质量，以及他的驾控、节能、环保和舒适都越来越重视，所以这一块上面作为一个全能的汽车公司不可以忽略这个市场。所以像江陵汽车福特汽车认为，它是福特汽车在我们中国从事汽车行业最重要的一个商用车的基地，也就是说如果要一刀切的话长安福特部分主要负责的是轿车相关车种的生产，江陵就是所有商用车、卡车的生产。所以这个当然很明白的就可以看得出来，在未来我们希望它在车种的选择上或者在经销网络上、在贴近商用市场的需求上面能够再更上一层楼，成为国内主要的商用车的企业。

　　主持人：又有一位网友在网上提问，他说福特是不是对中国市场的研究方面发生偏差了？说过去中国消费者是喜欢三车厢车不喜欢两厢车，现在是喜欢两厢车不喜欢三厢车，是不是发生偏差了？

　　许国祯：我们从来没说不推出两厢车，有的市场推出三厢车、有的推出两厢车，这个主要跟当地市场哪个需求的量大为主。反过来讲也大家愿意听的消息，福特汽车公司和长安福特已经听到大家的呼声了，我想在不久的将来这些喜欢两厢车的朋友估计也可以快快乐乐的买到两厢的福克斯。

　　主持人：回到刚才我们谈到的前面的几个问题，福特品牌在中国的整合，现在有八个品牌牵扯到销售渠道的一些问题，可能大家认为是个问题，尤其是比如现在有国产的也有进口的品牌，现在在国家的品牌销售政策很模糊的情况下，很多人就很关心在长安福特的销售网点里可不可能买到比如像进口的沃尔沃、马自达其他的品牌一些车呢？

　　许国祯：长安福特目前的销售如果您到它的展厅里面去看的话，你会发现牌子上面写的是“长安福特授权经销商商”，另外还有一句话“福特品牌专属授权经销商”，两个部分，除了是长安的经销商以外，也是福特品牌的专属经销商。

　　主持人：这意味着什么？

　　许国祯：这意味着这个展厅基本上以卖福特品牌为主，您刚才提到的其他品牌的车都会透过各自的品牌专属经销商去销售，我想这也是国家的一个政策的意思，他不允许没有被授权的车商卖车，因为这里面顾客纠纷太多，未来要保修或者未来要究竟产品的责任，已经找不到源头了。

　　另外一个原因，我认为要确保我们国家汽车经销体系超过世界的角度，很快的就达到很清楚的产销一体步骤。

　　从福特汽车的角度看，我们也觉得任何一个品牌的车子，不管是福特或者是马自达、沃尔沃这些，他和那个展厅的授权品牌应该要相符合的。

　　主持人：您刚才提到所说的福特品牌实际上并不涵盖沃尔沃、马自达这些品牌？

　　许国祯：谢谢映璇提到这个。福特汽车公司和福特品牌有一些差别，福特汽车公司指的是1903年成立，总部在美国底特律的一个大企业，但是它的下属不管是100％拥有的，像马自达是我们投资控股的公司，一共有八个品牌，分别是福特、林肯、水星、沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿马顶和马自达，刚才我讲的专属品牌经销商支的是这八个品牌可以各自有自己的经销商。

　　主持人：因为马上315中国消费者很关心的节日就要到了，很多消费者很关心我们企业的社会责任，就是说作为一个企业既是一个经营单位同时也是一个企业公民，承担着跟环境、跟社会各个方面的责任，是一个社会人，也想请许总给我们谈谈福特承担的社会责任和活动吧。

　　许国祯：福特的基本理念，我们认为作为汽车行业如果把产品做好了、服务做好了，让消费者很满意，这是一个好事。但是一个真正卓越的企业，按照我们董事长比尔·福特先生说的，他一定要在把自己的产品和服务做好以后还要做到怎么样把国家建设得更好。

　　我们福特在自己的发展过程中很注重社会责任，这个社会责任从两大层面来讲，一个是我平常从产品的开发、设计、采购、制造、销售、售后，这一连串的环节应该都必须要考虑到消费者要的是什么，我怎么做能够符合这个社会更大的需要。

　　我举个简单例子，我们在进行产品设计的时候是不是选择了对于污染比较轻的这些材料，或者在全球上取用还比较充裕的材料，而不是去追求那些耗能或者已经逐渐稀有的材料。

　　在产品制造的过程，是不是用比较清洁的制成来生产。

　　在采购方面，我们可能在中国或者在全球各地都买零部件，但是我对于我的供应商是不是用一个合理的态度对待，我对于供应商怎么对待他的员工有没有一定的要求。

　　举个例子来讲，福特大量采购中国的零部件销到全国各地，现在几乎全世界每一年生产的福特700万台车里边都有我们中国的零部件在里边，但是福特跟我们中国的零部件供应商是直接要规定他的员工工作场所的一些基本要求，通风、安全、温度、清洁卫生都有要求的，你会觉得很奇怪，为什么要这样要求。第一牵扯到生产的零部件质量，另外一方面也牵扯到了如果我花钱去采购的话，我希望这个钱花下去以后不是一个剥夺劳力的一个过程，而是提供一个合理的工作机会给劳工。

　　所以我们对于采购或者供应商的管理其实是要求超过产品的价格、产品的质量、产品的交货时间，我们要求对于员工工作环境以及其他的商业行为的要求。

　　既然我们对于供应商会有这样的要求，对自己也有这样的要求。整个看起来这个是一个企业在经营管理上面我基本的理念，就是说除了我是一个受股东的托付从事汽车行业的一个企业以外，我是一个社会上完全不可以分割的一分子，我们应该创造一个非常合理、非常公平的工作环境、交易环境。

　　其实这个非常贴近我们国家最近正在讲的和谐社会，但是这个和谐社会是已经落到了日常行为，如果说您有机会的话可以去参观一下我们的一些供应商，你会在同一个工厂里面看到很有趣的画面，就是生产福特供应零部件的厂和生产其他汽车公司采购零部件的线是不一样的，不一样的就是在他工作的条件上会有不一样，我们希望是驱动的力量，通过我们单一企业的努力逐渐的可以感染更多的合作厂商，大家一起来带动大的企业文化的改变、企业环境的改变。

　　所以回头讲福特汽车认为做生意的成败，当然一方面要牵扯到我是不是满足消费者的需要，让消费者满意。另外一方面，我们觉得永远少不掉的是你怎么做老天一直在看着你，这个时候如果不守规矩一时半会儿问题不大，但是长久以往要付出代价的。我想福特作为一个百年的企业和一个两年、三年、五年、十年的企业不太一样的就是说，已经经过多次行业上下的变化，几度的濒临破产，但是他悟出来的道理就是说，一方面要追求利润、追求市场、满足消费者的需求，另外一方面还是要从基本做起。如果说基本上做到了一个负责任企业自我的要求，那么这个企业就会变得可长可久。

　　主持人：其实做企业也跟做人一样。

　　许国祯：一模一样。

　　主持人：老天爷是看着你的，你的一言一行、一举一动也是会带来无限的连锁的后续的东西。

　　谢谢许先生今天精彩的发言和对对网友一些问题的解答，欢迎下次再有机会来光临我们的搜狐汽车嘉宾聊天室。

　　主持人：谢谢映璇，祝各位晚安！