从7月1日全线开通运营至今，青藏铁路已经运送进出藏旅客超过20万人次，成为名副其实的连接西藏与内地、推动西藏经济发展的希望之路、幸福之路。就在这条承载着希望和幸福的千里铁道线上，由柳铁科研所研制安装的青藏铁路线羊八井一号隧道通风智能监控系统发挥了重要作用，受到了青藏铁路建设指挥部的好评。
羊八井一号隧道位于藏北念青唐古拉雪山脚下，全长3345米，海拔4264米，距拉萨80公里，是青藏铁路重点控制工程之一，也是青藏铁路线上惟一需要安装通风系统工程的长隧道。由于设计和施工的难度非常大，承建该隧道的中铁二局集团曾经联系过国内多家著名公司做通风系统工程的设计，但它们的技术设计方案都没有通过审核。直到今年4月中旬，青藏铁路建设进入通车前的最后冲刺阶段，经过各方反复商讨，总指挥部才最终决定，该隧道通风系统采用柳铁科研所推荐的技术方案，并由柳铁科研所负责系统工程的研发、安装及调试工作。
按正常情况，完成该系统工程需4至6个月时间，但指挥部要求该工程必须在6月20日投入使用，工期压缩一半以上。为了不影响青藏铁路7月1日开通，从4月25日至6月1日，柳铁科研所课题组人员放弃了所有节假日休息时间，连续加班加点，仅用30多天就完成了远程监控系统、风速测试系统、列车参数测试系统和各类设备的研发、生产、调试工作；6月2日，设备装箱空运发往拉萨；6月3日，安装调试人员前往青藏铁路，开始了挑战极限的高原施工攻坚战……在十多天的施工调试中，柳铁科研人员每天连续工作都在13个小时以上。因为高原缺氧、洞内洞外温差将近20摄氏度，不少人拉了肚子，连续几天软弱无力，但调试人员克服了难以想象的困难，终于在6月18日提前完成施工调试等工作。
在此次青藏铁路的建设施工中，柳铁科研所采用了自主研发的铁路隧道射流通风技术，通过在隧道穹顶串联悬挂数台射流风机，或在隧道口建造引风洞集中式并联安装数台射流风机，依靠射流风机产生的高速气流诱导周围空气一起流运，将隧道外的新鲜空气引入隧道，让隧道内有害气体从隧道另一端排出洞外，以达到增加隧道内氧气，提高内燃机车在隧道内的牵引能力，改善机车乘务人员、旅客列车及隧道内施工人员的工作环境的目的。柳铁能在雪域高原上成功研制安装青藏铁路线羊八井一号隧道通风系统工程，标志着柳铁科研所已具备在中国境内任何区域承担隧道通风系统工程项目的能力。
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