隧道内，工人们正在做最后的收尾工作 本报记者 赵雄韬 摄
本报讯（记者 高建平）记者获悉，被形象地形容为隧道的“肺”的秦岭终南山公路隧道1、3号通风竖井已建成，2号通风竖井施工也接近尾声，预计本月底将投入使用。
秦岭终南山公路隧道是西安至安康高速的重要组成部分，去年1月通车，西安至柞水行程缩短了60公里。目前每天车流量约为2000车次，柞（水）小（河）高速今年9月底通车后，预计秦岭终南山隧道日通行量会相应增加。3座隧道竖井启用后，将大大改善隧道的通风状况，满足通风换气需求。
据专家介绍，通过多方论证比选，终南山公路隧道采取的是3个竖井纵向通风方式。3座竖井工程总投资2.64亿元，分别将东线、西线两隧道分成4个4~5公里左右的通风区段。其中的2号竖井位于海拔1700多米的群山峻岭之中，深661米，直径达11.5米，工程规模最大。该竖井通风口径、深度都是目前世界之最，预计本月底将投入使用，标志着整个隧道通风系统全面建成。
站在2号竖井风机房中，你几乎无法相信秦岭腹地中，有这么大一个人工设施，该机房宽10米、高14米多、长约100米，足有几个篮球场大。机房内排列着12台巨大的卧式轴流风机，6台为排风、6台为送风。因为配有消声装置、导流器、防喘振器附件，风机噪音没有想象的那么大。
据隧道机电项目组组长孙庆翔高工说，通过送排轴流风机及洞内的射流风机联合运转，以排除隧道内车辆产生的有害气体。轴流风机可根据洞内交通量大小、车辆组成、废气的浓度等调整参数，以满足不同情况下的通风换气，充分体现了高效节能的特点。
竖井工程主要是通风换气功能，根据检测隧道内空气质量、废气浓度参数、含氧浓度等指标信息，进行自动调节开启。对风机房设备采用远程控制，控制中心在20公里以外。假若隧道内发生火灾，布设于隧道顶部的感温光纤感知到温度变化后，监控中心进行自动识别、检测和判断，通过距火灾点最近的竖井排风口及时向隧道外强制排烟，减小烟雾对司乘人员的伤害。
在通风竖井投入运营前，现在隧道一直采用射流风机实现通风。这种方式最大的缺点是，隧道内噪音非常大，有害气体不能很快被排放。 来源:华商网-华商报
